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地球環境･地球温暖化問題なら世界まる見え

北海道洞爺湖サミット（G8 Hokkaido Toyako Summit）が開幕した7日、サミット開催地の「ザ・ウィンザーホテル洞爺（The Windsor Hotel Toya）」付近は雨による濃霧に見舞われた。

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スモッグで覆われた中国の北京国際空港（Bijing International Airport）第3ターミナルで駐機しているエアチャイナ（Air China）の旅客機。北海道洞爺湖サミット（G8 Hokkaido Toyako Summit）は気候変動の長期的改善目標を議論することには積極的だが、先進国こそ率先して温室効果ガスの削減すべきだと、中国政府は主張している。

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新型プリウスは既存モデルを全面改良し、屋根部分に発電パネルを設置する。太陽光発電エネルギーはカーエアコンに使われるという。来春にも発売予定だとしているが、情報源は明らかにしていない。

太陽光発電システムの普及車への搭載は、自動車大手ではトヨタが世界初となる。日経記事についてトヨタ広報は、商品開発については答えられないとコメントしている。

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図は、欧州連合（EU）加盟各国の再生可能エネルギーの2005年の達成比率と2020年の目標比率を示したグラフ。

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アシュトン英特別代表は経済富裕国こそ、気候変動対策において途上国に対し、模範となるような強いメッセージを送るべきだと述べた。「みんなが動くまで誰も動かない、それでは結果的に誰も動かず行き詰まる」と貿易交渉などを引き合いに出し、「気候変動に関して、われわれはそれはできない。中国やインドにも早く動いてほしいのならば、まず自分たちが自信をもってリードし続けなければならない」と述べた。

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オーストラリア、米国、欧州・南米諸国の大半は捕鯨に反対しており、クジラを殺さなくても調査は可能だとして日本に再考を求めている。

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「別に私たちは、クジラが絶滅するまで取り尽くそうなんて思っていない。そうなったらわれわれだって困る。継続的に捕鯨ができるように、捕獲の量を管理しなければ、といっているだけ」

具体的に数値を示して戦えばいいのに。

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IWC内では、22年前に商業捕鯨の一時停止が決まって以来、日本などの捕鯨国とオーストラリアを始めとする反捕鯨国とが対立している。日本は、IWCが商業捕鯨を認めない場合は脱退する可能性もあると、繰り返し示唆している。

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クジラが直面している問題は商業捕鯨だけではない。鯨類保護団体は、漁船との衝突、漁網に絡まる危険、汚染や生息域の環境破壊なども考慮に入れるべきとしている。気候変動の影響も無視できない。温暖化による海洋の酸性化は、クジラの主食であるオキアミを激減させる。甲殻類が酸性化を食い止めてくれるとしても、養魚場の増加によりオキアミはトン単位で消費されている。

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最近の研究の結果、海水位の上昇の要因として氷の融解が重要で、その影響が増大していることが分かっている。だがIPCCの報告書は22世紀の海水位の上昇を予測する際、熱膨張の影響のみを考慮していたため、批判を受けている。

　地球の気象システムでは熱の90％以上が海洋に吸収され、気候変動への影響に対する緩衝機能を果たしている。

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